Эй унда, моторҙы яратыусылар! Мин двигателдәр блок тәьмин итеүсе, һәм бөгөн мин теләйем, нимәлер тураһында һөйләшергә супер мөһим донъяла мульти-цилиндрлы двигателдәр: нисек атыу тәртибе йоғонто яһай двигателдәр эшмәкәрлеге.
Әйҙәгеҙ, нигеҙҙәрҙән башлайыҡ. Һыҙыҡ нимә ул атыу тәртибе? Хәйер, мульти-цилиндрлы двигателдә атыу тәртибе — һәр цилиндрҙағы һауа ҡатнашмаһы - яғыулыҡ ҡатнашмаһы яндырыу эҙмә-эҙлеклелеге. Был бәләкәй генә деталь кеүек тойолорға мөмкин, әммә двигателдең нисек эшләүенә ҙур йоғонто яһай.
Беренсенән, әйҙәгеҙ, эштең шымалығын ҡарайыҡ. Һайланған атыу тәртибе двигателдең тирбәлеүҙәрен баланслаштырырға ярҙам итә. Күрәһегеҙме, цилиндр уттары булғанда, ул двигателдең блогын һелкетергә тырышҡан көс тыуҙыра. Әгәр атыу тәртибе осраҡлы йәки насар эшләнгән, был көстәр өҫтәй ала, тип, двигателдең вибраты кеүек аҡылдан яҙған. Был водитель өсөн уңайһыҙ йөрөү генә түгел, ә двигателдең компоненттарында ваҡытынан алда кейергә һәм йыртҡыстар тыуҙыра ала.
Икенсе яҡтан, дөрөҫ атыу тәртибе был көстәрҙе двигателдәр блогы аша тигеҙ итеп тарата. Мәҫәлән, 4 цилиндрлы двигательдә дөйөм атыу тәртибе 1 - 3 - 4 - 2. Был тәртип ентекле иҫәпләнә, шуға күрә һәр цилиндр атыу генерацияланған көстәр башҡа цилиндрҙарҙан төрлө ваҡытта көстәр менән ҡаплана. Һөҙөмтәлә, двигателдең тигеҙрәк эшләй, һәм унда’s аҙ көсөргәнеш двигателдәр блогы һәм башҡа өлөштәре.
Хәҙер, әйҙәгеҙ, ҡөҙрәт сығарыу тураһында һөйләшәйек. Атыу тәртибе шулай уҡ двигателдең ҡөҙрәтен ни тиклем һөҙөмтәле етештерә алыуына йоғонто яһай ала. Цилиндрҙар дөрөҫ эҙмә-эҙлеклелектә утҡа тотҡанда, ул сығарыу газдарын яҡшыраҡ йыйып алыу мөмкинлеген бирә. Скавенирование процесы ҡотолоу өсөн янған газдарҙан алдағы яныу циклы киләһе башланғансы.
Әгәр ҙә атыу тәртибе оптимальлаштырылһа, бер цилиндрҙан алынған газдар саф һауаны - яғыулыҡ ҡатнашмаһын икенсе цилиндрға йәлеп итергә ярҙам итә ала. Был скавенинг эффекты тип атала. Мәҫәлән, V8 двигателе, төрлө атыу заказдары төрлө кимәлдә йыйыу һөҙөмтәлелегенә килтерергә мөмкин. Яҡшы атыу тәртибе цилиндрҙарға ингән яңы ҡатнашманың күләмен арттырырға мөмкин, был үҙ сиратында яныу ваҡытында күберәк ҡөҙрәт тыуҙырырға мөмкин тигәнде аңлата.
Тағы бер аспекты ҡарарға кәрәк, был момент ҡойроғо. Момент ҡойроғо двигателдең төрлө тиҙлектә күпме әйләнеш моменты етештерә алыуын күрһәтә. Атыу тәртибе был ҡойроҡто формалаштыра ала. Атыу тәртибе, эҙмә-эҙлеклерәк момент сығарыу тәьмин итеү аша киң диапазоны двигателдәр тиҙлеге дөйөм өҫтөнлөк бирә. Сөнки ул транспорт сараһына яҡшыраҡ тиҙләнеш һәм драйвлылыҡ бирә.
Әйҙәгеҙ, ниндәйҙер ысын - донъя миҫалдарын ҡарап сығайыҡ. Әгәр һеҙ баҙарҙа двигателдәр блогы өсөн, был ҙур варианттарҙы тикшерергә:HYUNDAY һәм KIA двигателе блокта G4LA ЙӘКИ Z54H103D00 Верна өсөн, биттәр HYD 1.2L. Был двигателдәр блогы 1.2L двигателенең эшмәкәрлеген максималь кимәлгә еткергән аныҡ атыу тәртибе менән эшләү өсөн тәғәйенләнгән.
Һуңынан унда.Двигатель блогы тулы OEM B12 өсөн Шевроле N300 N200 Wuling 1.2L. Был двигателдең блокын проектлаған инженерҙар шыма эшләү һәм яҡшы энергия тапшырыуҙы тәьмин итеү өсөн атыу тәртибенә ныҡлы иғтибар бирҙе.
Ә эҙләүселәр өсөн бер аҙ күберәк көс, был1.6T 1.6Tҙур һайлау. Был турбокомпрессорлы двигателдең атыу тәртибе көсләп индукциянан тулыһынса файҙаланырға көйләнә, һөҙөмтәлә бик яҡшы эшмәкәрлек алып бара.
Хәҙер атыу тәртибе двигателдең һыуытыуына нисек йоғонто яһай? Хәйер, тигеҙ булмаған атыу двигателдәр блогында эҫе нөктәләргә килтерергә мөмкин. Ҡасан цилиндр янғындар бик яҡын икенсе эҙмә-эҙлеклелек, ул локалләштерелгән перегрев сәбәпсе булыуы мөмкин. Сөнки эҙмә-эҙлекле атыуҙар генерацияланған йылылыҡтың таралыуы етерлек ваҡыт юҡ. Ваҡыт үткән һайын был эҫе нөктәләр двигателдең блогына һәм башҡа компоненттарға зыян килтерергә мөмкин.
Дөрөҫ атыу тәртибе тәьмин итә, йылылыҡ тигеҙ бүленә двигателдәр блогы аша. Был һыуытыу системаһына һөҙөмтәлерәк эшләргә мөмкинлек бирә, двигателде тотороҡло эш температураһында тота.
Атыу тәртибе шулай уҡ двигателдең яғыулыҡты һаҡлауға йоғонто яһай. Двигатель шыма эшләй һәм яныу процесы оптимальлаштырылғанда, ул яғыулыҡты һөҙөмтәлерәк ҡуллана. Ҡоҙоҡ - проектланған атыу тәртибе был өлгәшергә ярҙам итә, тип тәьмин итеү өсөн һауа - яғыулыҡ ҡатнашмаһы тулыһынса яндырыу һәр цилиндр.
Әгәр ҙә атыу тураһында бойороҡ өҙөлһә, ҡайһы бер ҡатнашма дөрөҫ янмауы ихтимал, был яғыулыҡты әрәм итеүгә һәм экологияға зыян килтергән матдәләрҙең артыуына килтерә. Был тирә-яҡ мөхит өсөн генә түгел, ә һеҙҙең янсыҡ өсөн дә.
Двигатель ныҡлығы йәһәтенән дөрөҫ атыу тәртибе двигателдең хәрәкәт итеүсе өлөштәренә көсөргәнеште кәметә. Поршень, тоташтырыусы штангалар, һәм коленчатый бөтәһе лә аҙ кейергә һәм йыртҡыс кисерә, ҡасан двигателдәр шыма эшләй. Тимәк, двигателдең оҙаҡҡа һуҙылыуы ихтимал һәм ғүмер буйы ремонтлауҙы аҙыраҡ талап итә.
Двигатель блок тәьмин итеүсе булараҡ, мин’ве күргән, ни тиклем мөһим атыу тәртибе. Беҙ двигателдәр менән тығыҙ эшләйбеҙ, беҙҙең двигателдәр блоктары һәр аныҡ двигателдәр моделе өсөн иң яҡшы атыу заказдары менән яраша, тип ышанырға.
Әгәр һеҙ’двигателдәр төҙөү йәки ремонтлау бизнесында, һеҙ беләгеҙ, тип алыу өсөн атыу тәртибе дөрөҫ мөһим. Ә был беҙ ҡайҙа инәбеҙ. Беҙ юғары тәҡдим итәбеҙ - сифатлы двигателдәр блоктары, улар һәр двигателдәр өсөн оптималь атыу тәртибе менән гармонияла эшләү өсөн тәғәйенләнгән.
Һеҙ’профессиональ механик йәки DIY энтузиасты, беҙ һеҙгә кәрәкле двигателдәр блогы менән тәьмин итә ала. Беҙгә киң спектр варианттары төрлө двигателдәр типтары һәм ҡушымталары тура килә.
Шулай итеп, әгәр һеҙ’двигателдәр блок һатып алыу менән ҡыҙыҡһына, йәки әгәр һеҙ ниндәй ҙә булһа һорауҙар тураһында, нисек атыу заказы двигателдең эшмәкәрлегенә йоғонто яһай, тартынмағыҙ, бәйләнешкә инеү өсөн. Беҙ бында ярҙам итеү өсөн һеҙгә иң яҡшы һайлау өсөн һеҙҙең двигателдәр проекты.
Һылтанмалар
- «Эске яныу двигателе нигеҙҙәре» Джон Б.
- Томас Д. Гиллеспиның «Автомобиль инженерияһы нигеҙҙәре»