Hej, entuzijasti motora! Kao dobavljač blokova motora, imao sam dosta ronjenja duboko u sitne detalje različitih tipova motora. Danas ću raščlaniti razlike između blokova motora kod dizel motora i benzinskih motora.
Prvo, hajde da pričamo o procesu sagorevanja. Benzinski motori koriste sistem za paljenje. To znači da svjećica stvara iskru koja pali mješavinu zraka i goriva u komori za sagorijevanje. S druge strane, dizel motori se oslanjaju na kompresiju – paljenje. Oni toliko komprimiraju zrak u cilindru da njegova temperatura raste dovoljno visoko da zapali dizel gorivo kada se ubrizgava. Ova fundamentalna razlika u sagorevanju ima ogroman uticaj na dizajn blokova motora.
Jedna od najočitijih razlika je u zidovima cilindra. Blokovi dizel motora obično imaju deblje stijenke cilindara. Zašto? Pa, omjeri kompresije u dizel motorima su mnogo veći od onih u benzinskim motorima. Tipičan benzinski motor može imati omjer kompresije između 8:1 i 12:1, dok dizel motor može imati omjer bilo gdje od 14:1 do 22:1. Veća kompresija kod dizel motora stvara mnogo veći pritisak unutar cilindara. Deblji zidovi cilindara mogu podnijeti ovaj dodatni pritisak bez pucanja ili deformacije. Na primjer, ako biste koristili blok benzinskog motora u dizel motoru, tanki zidovi možda neće moći izdržati sile visokog pritiska, što dovodi do kvara motora prilično brzo.
Materijal koji se koristi u blokovima motora također varira. Blokovi benzinskih motora se često prave od aluminijuma jer je lagan. Ovo pomaže poboljšanju potrošnje goriva vozila i smanjenju njegove ukupne težine. Aluminijum je takođe dobar provodnik toplote, što pomaže u hlađenju motora. Međutim, aluminijum nije tako jak kao neki drugi materijali. S druge strane, blokovi dizel motora se obično prave od livenog gvožđa. Lijevano željezo je mnogo jače i izdržljivije, što ga čini savršenim za rad u okruženju visokog stresa dizel motora. Može se bolje oduprijeti habanju uzrokovanom procesom sagorijevanja pod visokim pritiskom.
Još jedna razlika leži u dizajnu prolaza rashladne tekućine. Hlađenje je ključno i za benzinske i za dizel motore, ali su zahtjevi različiti. Benzinski motori imaju tendenciju da rade na višim obrtajima u minuti (obrtaja u minuti), što stvara mnogo topline u kratkom periodu. Dakle, njihovi blokovi motora su dizajnirani s prolazima za rashladnu tekućinu koji mogu brzo ukloniti toplinu iz cilindara. Dizel motori, iako ne rade na tako visokim obrtajima, i dalje stvaraju značajnu količinu topline zbog sagorijevanja visoke kompresije. Ali pošto se toplota stvara stabilnije, prolazi rashladne tečnosti u blokovima dizel motora su dizajnirani da obezbede konzistentniji efekat hlađenja.
Sada, hajde da razgovaramo o veličini i obliku blokova motora. Dizel motori su generalno veći i teži od benzinskih motora iste snage. To je zbog debljih zidova cilindara, korišćenih težih materijala i dodatnih komponenti potrebnih za sistem ubrizgavanja dizela. Veća veličina također omogućava više prostora za smještaj injektora goriva i turbo punjača, koji su uobičajeni u dizel motorima. Benzinski motori, budući da su kompaktniji, imaju drugačiji raspored komponenti unutar bloka motora.
Ako ste na tržištu za zamjenski blok motora, imamo sjajne mogućnosti. Pogledajte našeChery Omoda 1.6T & Tiggo 7 1.6T Motor Long Block | SQRF4J16 LBENG - 1341 Zamjenski dio. To je visokokvalitetna zamjena za određene benzinske motore. A za one sa Jinbei 750 1.6L vozilima, našAllintitle: Dugi blok motora DLDG16 LBENG - 1370 za Jinbei 750 1.6L - Opcija zamjene visokog kvalitetaje odličan izbor. Imamo i zamjenu za Daewoo Matiz 0.8LDaewoo Matiz 0.8L Long Block Motor Zamjena - F8C LBENG - 1377 Kompatibilan.
Radilica i glavni ležajevi u blokovima motora također pokazuju razlike. Dizel motori imaju veće i jače radilice i glavne ležajeve. Sagorijevanje pod visokim pritiskom u dizel motorima stvara veću silu na radilici, tako da ona mora biti robusnija. Glavni ležajevi, koji podržavaju radilicu, također moraju biti veći i izdržljiviji kako bi izdržali povećano opterećenje. Kod benzinskih motora, radilica i glavni ležajevi mogu biti manji i lakši jer su sile koje djeluju na njih relativno manje.
Prolazi za ulje u blokovima motora su još jedno područje razlike. Dizel motori zahtevaju više podmazivanja zbog okruženja visokog pritiska i visoke temperature. Njihovi blokovi motora imaju veće i složenije prolaze za ulje kako bi se osiguralo da su svi pokretni dijelovi dobro podmazani. Benzinski motori, iako im je potrebno i podmazivanje, nemaju iste ekstremne zahtjeve, pa im prolaz ulja može biti malo jednostavniji.
Što se tiče cijene, dizelski blokovi motora su obično skuplji. Deblji zidovi, jači materijali i složeniji dizajn doprinose većoj cijeni. Ali ako koristite dizel motor, dodatni trošak se isplati jer osigurava pouzdanost i dugovječnost motora.
Ako tražite blokove motora za vaša vozila, bilo da je u pitanju benzinski ili dizel motor, mi smo tu da vam pomognemo. Imamo širok asortiman visokokvalitetnih blokova motora koji su dizajnirani da zadovolje specifične potrebe različitih motora. Naš tim stručnjaka takođe vam može dati savjete koji blok motora najbolje odgovara vašem vozilu. Dakle, ako ste zainteresirani za kupovinu bloka motora ili samo želite saznati više, ne ustručavajte se kontaktirati. Spremni smo za razgovor i pomoći vam da pronađete savršen blok motora za vaše potrebe.
Reference:
- "Automobilski motori: teorija i servis" Andrew Bentley
- "Osnove motora s unutrašnjim sagorijevanjem" Johna B. Heywooda