Hej tamo! Kao dobavljač motora, sada sam bio u gustim svim motorima već dosta vremena. Jedna od najpopularnijih tema o kojima se pitam je kako funkcionira motor traktora. Pa, zakopčaj jer ću te voziti na vožnju kroz unutrašnje radove ovih moćnih mašina.
Krenimo sa osnovama. Traktor motor, poput većine motora sa unutrašnjim sagorijevanjem, radi na osnovu jednostavnog principa: pretvaranje goriva u mehaničku energiju. Postoje dvije glavne vrste traktorskih motora: benzin i dizel. Dizelski motori su češći u većim traktorima, jer su efikasniji i imaju više obrtnog momenta, što je ključno za teške - dužne zadatke poput oranja i povlačenja.
Četvoro - ciklus moždanog udara
Srce motora traktora, bilo da je benzin ili dizel, obično radi na četverokutnom ciklusu hoda. Ovaj se ciklus sastoji od četiri koraka: unos, kompresija, snage i ispuha.
Unosan udarac
Prvi moždani udar je udar u usisavanju. U benzinskom motoru otvara se usisni ventil, a mješavina zraka i goriva (benzina) uvlači u komoru za izgaranje. U dizel motoru u komori se nalazi samo zrak. Klip se kreće prema dolje, stvarajući vakuum koji sisa u zraku ili zraku - smjesu za gorivo. Ovaj korak priprema motor za sljedeću fazu ciklusa.
Kompresijski hod
Jednom kada se usisni ventil zatvori, počinje udar kompresije. Klip se pomiče natrag, komprimirajući zrak u dizel motoru ili zrak - za gorivo u benzinskom motoru. U dizel motoru zrak se komprimira u mnogo viši omjer (oko 15: 1 do 22: 1) u odnosu na benzinski motor (obično oko 8: 1 do 12: 1). Ova velika kompresija u dizel motoru uzrokuje da se zrak značajno zagrijava.
Moć hod
Evo gde se magija događa - moždani udar. U benzinskom motoru, svjećica zapali komprimirani zrak - smjesu za gorivo. Rezultirajuća eksplozija prisiljava klip nazad, stvarajući mehaničku energiju. Ova se energija prenosi kroz priključnu šipku na radilica, koja se zatim rotira i na kraju pokreće točkove traktora.
U dizel motoru, jer nema svjećice, toplina iz visoko komprimiranog zraka dovoljna je da zapali gorivo. Kada se dizelsko gorivo ubrizgava u vrući, komprimirani zrak, on se spontano zapali. Baš kao i u benzinskom motoru, sila eksplozije gurne klipni klip, a mehanička energija se prenosi na radilica. Ova snaga je ono što omogućava traktoru da obavlja sve svoje teške - dužnosti.
Izduvni udar
Nakon moždanog udara, otvori se ispušni ventil, a klip se ponovo pokreće. Ovo prisiljava izgaranje plinova iz komore za izgaranje i u ispušni sustav. Jednom kada klip stigne do vrha svog putovanja, ispušni ventil se zatvara, a ciklus započinje iznova.
Sistem goriva
Drugi važan dio motora traktora je sistem goriva.
U benzinskom motoru, gorivo se čuva u rezervoaru za gorivo i pumpa se na rasplinjače (u starijim motorima) ili ubrizgavači goriva (u modernim motorima). Carburetor miješa gorivo zrakom u pravim proporcijama prije nego što uđe u komoru za izgaranje. Moderni benzinski motori koriste mlaznice za gorivo, koji su precizniji u isporuci prave količine goriva u pravo vrijeme.
Za dizel motore, pumpa za gorivo visokog pritiska koristi se za pumpanje dizel goriva iz spremnika na mlaznice za gorivo. Ovi su mlaznici dizajnirani za prskanje goriva u komoru za izgaranje u finoj magli, što pomaže u efikasnom izgaranju.Moderan G4HC mjenjač pogodan je za Hyundai Atos MPV 1.0L / Picanto 1.0lje proizvod koji prikazuje vrstu preciznog inženjerstva potrebnog u sličnoj moći - povezanim komponentama u motorima.
Unos zraka i filtracija
Air je važan kao gorivo za motor. Sustav za usisavanje zraka donosi svježi zrak za proces izgaranja. Traktor često radi u prašnjavim okruženjima, tako da je dobar sistem filtracije zraka presudan. Nakon što se zrak izvuče kroz unos zraka, prolazi kroz zračni filter. Zračni filter zamkuje prljavštinu, prašinu i druge čestice, sprečavajući ih da uđu u motor i uzrokuju oštećenje. Prljavi filter zraka može smanjiti performanse motora i efikasnost goriva, tako da treba redovno zamijeniti.
Rashladni sistem
Motori proizvode puno topline tokom rada, a ako se ne uspije pravilno, ta toplina može oštetiti komponente motora. Tu dolazi u sustav hlađenja. Najčešća vrsta rashladnog sustava u traktorima je tekući - hlađeni sustav.
Sistem se sastoji od radijatora, vodene pumpe, rashladne tečnosti (obično mješavine vode i antifriza) i crijeva. Vodena pumpa cirkulira rashladnu tekućinu kroz blok motora i glavu motora, upijajući toplinu generiranu tijekom izgaranja. Vruća rashladna tekućina tada teče na radijator, gdje prolazi kroz niz cijevi i peraja. Prolazak zraka preko radijatora hladi rashladno sredstvo, a hlađenje se zatim rashlađuje u motor da ponovi proces.
Sistem podmazivanja
Pokretni dijelovi u motoru traktora moraju biti podmazani za smanjenje trenja i habanja. Za to je odgovoran sistem podmazivanja u traktorskom motoru. Uključuje ploču za ulje, pumpu za ulje, filter za ulje i razne prolaze ulja.
Ulje se pohranjuje u uljnu posudu na dnu motora. Ulje pumpa izvlači ulje iz tave i pumpa ga kroz filter ulja, koji uklanja nečistoću i krhotine iz ulja. Čisto ulje se zatim šalje kroz prolaze ulja na sve pokretne dijelove, poput klipova, radilice i bregastog vratila. Ulje formira tanki film između pokretnih površina, osiguravajući glatki rad i zaštitu dijelova od habanja.
Sistem paljenja (za benzinske motore)
Kao što je već spomenuto, benzinski motori koriste svjećicu za zapaljenje zraka - spore za gorivo. Sistem paljenja u motoru za traktore benzina pruža visoko - naponsku iskre potrebnu za to da se to dogodi. Obično uključuje bateriju, zavojnicu paljenja, distributera (u starijim motorima) i svjećicama.
Baterija pruža početnu električnu energiju. Zavojnica za paljenje pojačava nisku - napon struju od baterije do visokog napona, koja se šalje na svjećice. Distributer, u starijim motorima, distribuira visoko - napon struju na svaku svjećicu u pravo vrijeme. U modernim motorima često postoje pojedinačne zavojnice paljenja za svaki svjećica, što poboljšava pouzdanost i performanse.
Performanse motora u traktorima
Traktorski motori trebaju biti optimizirani za različite zadatke. Na primjer, traktor koji se koristi za njegu za lagana travnjak možda će trebati djelovati na različitim brzinama i razinama snage u odnosu na veliki poljoprivredni traktor koji se koristi za oranje. Proizvođači motora Podesite dizajn motora, poput veličine cilindara, omjer kompresije i sustava za ubrizgavanje goriva, kako bi se ispunili ove specifične zahtjeve.
Naša ponuda motora
Kao dobavljač motora nudimo širok spektar motora pogodnih za različite vrste traktora. Bilo da tražite mali, benzin - motor za vrt za vrtni traktor ili veliki, teški - dužni dizelski motor za poljoprivrednu upotrebu, pokrili smo vas.
Također se bavimo visokim dijelovima motora. Na primjer,Kompletna glava motora OEM 11101 - 64132 11101 - 64390 za Toyota Corolla Camry 2.0L 2.2L dizel motor: 2c 2c - TE 3CiHyundai i Kia motor Dugi blok G4KE High Oem 211012GB00 za Sorento, IX35 Hyd 2.4Lsu neki od premium dijelova u našem inventaru. Ovi dijelovi su dizajnirani za ispunjavanje ili premašiti OEM standarde, osiguravajući da vaš motor radi glatko i efikasno.
Povežite se s nama
Ako ste na tržištu za novi traktor ili dijelove motora, voljeli bismo razgovarati s vama. Naš tim stručnjaka može vam pomoći da pronađete pravi motor ili deo za vaše specifične potrebe. Bez obzira da li ste poljoprivrednik koji traže da nadogradite traktor ili mehaničara koji su potrebne pouzdane komponente motora, tu smo da vam poslužimo. Dosežite nam za više informacija i pokrenuti postupak nabavke.
Reference
- Automobilska tehnologija: Sistemski pristup, peto izdanje Jamesa D. Haldermana
- Dizelski motor za lutke Richarda Kelsey & Tom Denton