Hej tamo! Ako vas zanimaju motori ili vas samo zanima kako stvari funkcionišu ispod haube, došli ste na pravo mjesto. Ja sam dobavljač motora, a danas ću razjasniti kako radi višecilindarski motor.
Počnimo s osnovama. Višecilindrični motor je poput tima malih elektrana koji rade zajedno na pokretanju vašeg vozila. Umjesto da samo jedan cilindar obavlja sav posao, postoji više cilindara, obično u rasponu od 2 do 12 ili više, ovisno o vrsti vozila.
Osnovni ciklus
Srce rada višecilindarskog motora leži u četvorotaktnom ciklusu: usis, kompresija, snaga i izduv. Ovaj ciklus se dešava u svakom cilindru, ali su vremenski podešeni na takav način da motor radi nesmetano.
Intake Stroke
Tokom usisnog takta, klip u cilindru se pomera prema dole. Pri tome se otvara usisni ventil, a mješavina zraka i goriva se usisava u cilindar. To je kao da udahneš. Dizajn usisne grane ovdje igra ključnu ulogu. Raspoređuje smjesu zraka i goriva ravnomjerno na svaki cilindar. Na primjer, u dobro dizajniranom usisnom razvodniku, protok mješavine je optimiziran kako bi se osiguralo da svaki cilindar dobije pravu količinu goriva i zraka za efikasno sagorijevanje.
Compression Stroke
Kada se usisni ventil zatvori, klip počinje da se kreće nazad. Ovo komprimira mješavinu zraka i goriva. Kompresija je izuzetno važna jer povećava pritisak i temperaturu smjese. Kada je mešavina visoko komprimovana, ona efikasnije sagoreva tokom strujnog udara. Zamislite to kao stiskanje sunđera kako biste ga učinili kompaktnijim prije nego ga koristite. Omjer kompresije, koji je omjer zapremine cilindra kada je klip na dnu i zapremine kada je na vrhu, utiče na snagu i efikasnost motora. Veći omjer kompresije općenito znači više snage, ali također zahtijeva više oktansko gorivo kako bi se spriječilo kucanje.
Power Stroke
Tu se dešava magija. Kada klip dosegne vrh svog takta kompresije, pali se svjećica. Varnica pali mešavinu komprimovanog vazduha i goriva, izazivajući brzu eksploziju. Ova eksplozija tjera klip nazad dolje s velikom silom. Ovo kretanje prema dolje se prenosi na radilicu preko klipnjače. Radilica zatim pretvara linearno kretanje klipa u rotaciono kretanje, što je ono što na kraju pokreće vaše vozilo. To je kao mala eksplozija koja gura klip, a svi ovi klipovi koji rade zajedno čine da motor radi.
Exhaust Stroke
Nakon strujnog udara, izduvni ventil se otvara, a klip se ponovo pomiče prema gore. Ovo potiskuje sagorele gasove iz cilindra u izduvni sistem. Izduvni sistem zatim filtrira i bezbedno izbacuje ove gasove iz vozila. Dobar izduvni sistem je dizajniran da minimizira povratni pritisak, koji može smanjiti performanse motora.
Kako više cilindara radi zajedno
Sada se možda pitate kako svi ovi cilindri rade u harmoniji. Ključ je red pucanja. Redoslijed paljenja je redoslijed kojim se svjećice pale u svakom cilindru. Pažljivo je dizajniran da osigura nesmetan rad i ravnotežu u motoru. Na primjer, kod 4-cilindričnog motora, uobičajeni redoslijed paljenja je 1 - 3 - 4 - 2. To znači da se prvo pali svjećica u cilindru 1, zatim cilindar 3, zatim cilindar 4 i na kraju cilindar 2.
Vreme ventila takođe treba da bude sinhronizovano. Bregasto vratilo, koje pokreće radilica, kontrolira otvaranje i zatvaranje usisnih i izduvnih ventila. Ima režnjeve koji guraju stabljike ventila u pravo vrijeme. U višecilindričnom motoru, bregasto vratilo je dizajnirano da otvara i zatvara ventile u svakom cilindru prema četverotaktnom ciklusu i redoslijedu paljenja.
Prednosti višecilindarskih motora
Jedna od glavnih prednosti višecilindarskih motora je glatkoća. Budući da postoji više cilindara koji se pali u različito vrijeme, isporuka energije je kontinuiranija. Ovo smanjuje vibracije i čini da motor radi tiše. Kod jednocilindričnog motora, impulsi snage su nagliji, što može dovesti do grube vožnje.
Još jedna prednost je moć. Više cilindara općenito znači više snage. Svaki cilindar doprinosi ukupnoj izlaznoj snazi motora. Dakle, V8 motor, na primjer, može proizvesti mnogo više snage od 4-cilindarskog motora iste veličine.
Naša ponuda motora
Kao dobavljač motora, imamo širok asortiman motora i dijelova motora koji će zadovoljiti vaše potrebe. Na primjer, imamoMali motor dugi blok D4EB LBENG - 1361 - X za Hyundai Santafe 2.2L Crdi. Ovaj motor sa dugim blokovima je odlična opcija za one koji žele zamijeniti ili nadograditi svoj Hyundai Santafe motor. Napravljen je po visokim standardima i nudi pouzdane performanse.
Nudimo iPoklopac glave motora kompletan i samo Chery E4G15B benzin 4 cilindra za Arrizo 5 Tiggo 3x Tiggo 4pro 1.5L VVT. Dobar poklopac glave cilindra je neophodan za zaštitu ventila i drugih komponenti u glavi motora. Takođe pomaže da motorno ulje ostane na mestu i sprečava ulazak prljavštine i krhotina.
A ako ste na tržištu za dug blok motora za vaš Chery Tiggo 5, našDugi blok motora SQR484F LBENG - 1124 za Chery Tiggo 5 2.0Lje vrhunski izbor. Dizajniran je da pruži snagu i pouzdanost koje su vam potrebne za vaše vozilo.
Kontaktirajte nas za nabavku
Ako ste zainteresovani za bilo koji od naših proizvoda za motore ili imate pitanja o tome kako rade višecilindrični motori, ne ustručavajte se da nam se obratite. Tu smo da vam pomognemo da pronađete odgovarajući motor ili dio motora za vaše potrebe. Bilo da ste mehaničar koji želi nabaviti dijelove ili vlasnik vozila kojem je potreban zamjenski motor, mi ćemo vas pokriti.
Reference
- Automotive Technology: A Systems Approach, 6. izdanje James D. Halderman
- Dijagnostika i popravak performansi motora Donald D. Hensley